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融券余量连续增长中国证券报交易所数据显示，截至8月2日，两市ETF总融资余额较前一周下降0.91亿元，至865.98亿元；ETF总融券余量较前一周增长0.23亿份，至8.15亿份，连续第七周增长，融券余量再创2016年以来新高。沪市ETF总体周融资买入额为29.14亿元，周融券卖出量为1.35亿份，融资余额为726.28亿元，融券余量为8.07亿份。其中，华泰柏瑞沪深300ETF融资余额为151.92亿元，融券余量为0.70亿份；上证50ETF融资余额为120.84亿元，融券余量为0.33亿份。

中国的工业和科技基础已经能够支持中国在各个方向上开展自主研发的工程，中国与美国的技术差距已经大大小于我们搞“两弹一星”的时代。中国释放发展潜力不可阻挡，美国公司参与中国的这一进程，双方都受益。美国公司放弃参与，双方的损失半斤八两。美国技术先进，但它毕竟不是这个世界高新技术的垄断者。逆全球化而为将打乱世界经济业已形成的发展逻辑，难得人心，中国与其他国家互利共赢的技术交流还将继续。

“在转型的过程中，出现了一些扭曲的现象。随着经济的发展，中国必须进一步深化改革。”林毅夫说，中国已经采取了上百个相关举措，以彻底消除这种扭曲，但这也需要时间。即使中国执行所有计划，新的问题仍然会出现，结构性问题将仍然存在。正因如此，中国必须有这样一种态度，即改革永远在路上。

共享单车发端于“大众创业、万众创新”的风口，自2015年5月第一辆无桩共享单车首次出现在北大校园起，便得到各路投资资本的疯狂追逐，各种共享单车公司也纷纷出现，很快演变成一股共享经济的风暴席卷中国。短短2年多时间，共享单车在中国各大城市集中投放量超过2000万辆，在许多大城市里的闹市区，共享单车已车多为患，城市管理部门也从一开始的鼓励态度转为投放封顶及对无序停放进行清理的强制管理，导致全国多地出现了共享单车“坟场”的奇观。3Vbike、悟空、町町、小蓝、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌因为资金链断裂纷纷宣布倒闭或停止运营。

此外，沃特玛还为坚瑞沃能带来大量诉讼纠纷，其中多起涉及亚星客车。2019年4月3日，坚瑞沃能披露新增诉讼时表示，江西宜邦新材料有限公司（以下简称“江西宜邦”）起诉中沃绿源投资、亚星客车、沃特玛等五名被告共同支付汇票，金额为1239.65万元；6月6日，坚瑞沃能称，浙商银行深圳分行起诉沃特玛、亚星客车等四名被告，要求支付商业承兑汇票及利息722.36万元；7月5日，坚瑞沃能称，浙商银行深圳分行起诉沃特玛、安徽融智天骏新能源汽车有限公司、亚星客车等五名被告，要求支付商业承兑汇票及利息4821.83万元；并且，赛纬电子起诉中沃绿源投资、亚星客车等五名被告，要求支付汇票金额1383.30万元。

1月31日，印纪传媒发布权益变动提示性公告，控股股东肖文革拟以协议转让的方式将其持有的上市公司1.07亿股股份，占公司总股本的6.03%，转让给安信信托股份有限公司。安信信托精准接盘的日子，正是2月1日印纪传媒闪崩跌停的前一天。本次权益变动前，肖文革直接持有上市公司9.68亿股，占上市公司已发行股票的 54.67%；肖文革的一致行动人印纪华城直接持有上市公司2.26亿股股，占上市公司已发行股票的12.78%；肖文革通过其全资控股的一人有限责任公司印纪时代间接持有上市公司1.86亿股，占上市公司已发行股票的10.50%。