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对于互联网产业而言，移动宽带好比是基础设施，提速降费既降低了基础设施的使用费用，也提升了基础设施的使用效率，这必然会为撬动中国数字经济发展带来杠杆效应。移动支付迅速普及，共享单车开始走出国门，媒体融合走在世界前列，人工智能飞速前进……国际媒体认为，“中国的数字化经济是全球拓荒者”，而数字经济和移动互联网的每一个进步，背后都是通信基础设施在提供支撑。随着提速降费的深入推进，通信基础设施将更加便捷、更加高效，将为新的应用场景、技术变革和商业模式创新提供鲜活土壤。

但追问到底最晚什么时候能退时，工作人员却表示无法确定，并解释称18日开始线上排队退押金。每天零点都会退一批人，剩下的人则会顺延到前面。对于此前为何用户一直没能退款成功，工作人员归结于：您的账户问题，我们无法原路退回。工作人员表示，退款过程中可能会遇到异常，例如您的订单超期，或者支付渠道注销等。

‘30亿人都在使用’的Facebook对媒体的‘霸权’，正是基于它对‘分发渠道’的控制。正如媒体之于微信公众号，哪怕媒体有独立的网站，完整的支付机制和已经成熟的分发模式，在‘国民微信’的环境中，放弃‘微信公众号’这条分发渠道，是非常冒险的举措。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈志杰（观察者网讯）据朝日新闻6月15日报道，JR东日本日前宣布，将利用氢能驱动的燃料电池（Fuel Cell）以及蓄电池开发出混合动力型的铁路车辆。打算目标2021年度（2021年4月~2022年3月）完成开发，接着再花3年左右的时间投入实测来验证其安全性与行车性能。

不过，经历此事之后，影响长园集团的股权纷争或得以平息。此前，沃尔核材与长园集团管理层之间暴发了较长时间的股权纷争，对公司的经营带来诸多影响。按照早前的披露，长园集团目前暂无控股股东和实际控制人，第一大股东深圳市藏金壹号投资企业（有限合伙）及一致行动人持股24.30%，公司第二大股东沃尔核材及一致行动人持股16.05%（目前已降至10.47%）。若格力集团部分要约收购成功，格力集团将与一致行动人合计持有长园集团22.05%的股份，持股比例将与前两大股东较为接近，那么对于长园集团来说，股权结构依然存在动荡的可能。如今随着格力集团部分要约收购的终止、沃尔核材的逐步退出以及格力集团现有2.05%股份的转让，纷扰长园集团的股权结构问题有望平静一阵子。

40款App被点名整改7月16日，由中国消费者协会等成立的App专项治理工作组发布《关于督促40款存在收集使用个人信息问题的App运营者尽快整改的通知》（以下简称《通知》）。《通知》称，App专项治理工作组在对网民举报存在个人信息收集使用问题的App进行评估后发现，有40款App在个人信息收集使用方面存在问题，且未公开有效联系方式。