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最近一年半的时间里，城市轨道交通项目审批可谓坐了一次过山车，2017年8月起的一年时间里，受国家宏观经济政策以及有关“防范地方系统性债务风险”要求，我国暂停了城市轨道交通投资。2018年7月，国务院发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，调整了城市建设地铁的准入门槛，对地方财力、GDP、城区常住人口的要求均有所提高，其中GDP、地方财政一般预算收入两项均提高了3倍。当时业界认为，这将使城市轨道交通建设发展减速。

在行业板块机会方面，拾贝投资、宽远资产、聚鸣投资、泓澄投资、进化论资产、重阳投资均认为，经过短期调整后，资本市场将出现中长期极佳配置窗口。在市场对疫情产生恐慌，出现非理性下跌后，被估值错杀的行业板块将出现回报率非常可观的配置，例如：餐饮旅游、航空、非基础消费等行业。少数派投资也表示将会坚持逆向投资，检视手中筹码，集中剩余资金，在下跌时期持续买入。同样坚持逆向投资策略的淡水泉投资表示，在疫情黑天鹅的背景下，将会持续寻找成长类资产的结构性机会。景林资产、宽远资产、泓澄投资、盈峰资本等私募机构均预测国家将会出台较大力度的利好政策以减缓疫情对经济的影响，政策对冲将成为有效降低疫情对经济负面冲击的关键，只要政策及时有效，相信经济的冲击会降到最低。

几次大型矿难发生后，2008年，国家直接把安监总局局长调到山西担任省长，并开始了一场国企和大型企业吞并小煤矿的整改，因为小煤矿的事故率高，而采煤率又低。经过整改后，山西的煤矿企业由2200多家减少到130家，矿井数量由2600座减到1053座。年产30万吨以下的煤矿全部被淘汰了。

更重要的是，相较其他医疗器械产品，康复器械领域的产品销售仍主要以政府采购为主。另外在医疗保险方面，尽管国家逐步扩大医疗康复项目纳入基本医疗保障支付的范围，但目前个人直接购买康复器械尚不能通过医疗保险支付。显然，在上述销售模式的主导下，康复器械领域企业往往会在同一招标项目中近身搏杀，争夺市场份额。

各家航司对于辅助性服务的重视源于巨大的市场空间。华创证券今年2月的研报显示，传统航空公司、美国大型航司、低成本航司、辅助收益冠军航司的辅助收入占总收入之比分别为5%、10%、10~20%、20%以上。2007年，全球23家航空公司辅助收入24.5亿美元，而2016年披露的66家航空公司辅助业务收入达到了446亿美元，占据行业总收入的6.36%。美国四大航空公司的人均辅助收入约23美元，欧洲瑞安和易捷人均辅助收入约17美元。我国人均辅助收入春秋航空为41元，国航、东航为21元左右，南航仅5元，海外公司人均辅助收入是我国航司的5倍以上。

先进制造提升话语权以激光打标机起家的大族激光在坚守“本行”、不断制造升级的同时，积极布局无人机、机器人产业，相继投资或收购多家此类企业，实现了从传统制造向先进制造的蜕变。同样，海能达从过去的模拟对讲机，加快布局更高层级的数字机，在国际市场赢得大批订单，把深圳制造和深圳创造产品销往全球。