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减免通行费既要保障物流业持续健康发展、市场持续有活力，又不能够影响地方对于收费公路投资建设的热情；既要将债务控制在一定范围内，又要保障基础设施建设的可持续发展。如果可以通过差异化收费来降低物流成本、保障通行效率，同时又使得收费公路的运营收入不受太大影响，那减免通行费是行得通的。当前，全国收费公路仍然处于收不抵支的状况，但是缺口趋于平缓。尽管目前债务余额还在增长，但这是阶段性的，总体上仍在有效偿还范围内，风险可控。

主持人：Jerry来自美国，您认为美国公司会怎么看待这个提议？您觉得许可是否会重建信任？Jerry Kaplan：首先我先来谈谈信任的问题，因为我觉得这里混杂了几个问题，Peter讲的是对于技术信任恐惧的问题，任先生讲的是对于供应商的信任问题，信任这个词在英文里是一个带有情感的词语，“你不信任我”这是带有情感色彩的，但做生意是不需要信任的，做生意需要的是可预测性和确定性。所以我觉得，信任有不同的意思，就像婚姻，结婚不一定需要爱，有爱当然可能更幸福，但有时候结婚是不需要爱的。

环卫领域，深兰科技和自动驾驶合作打造自动驾驶的环卫车，今年订单会达到1千辆以上。这是我们室内的清扫机器人，用于出口。零售领域我们比较早期的市场，很多产品一直是2B的，有很多大的企业用的实际上就是深兰科技的产品和系统。在城管安防方面做了很多产品，我们可以解决乱停乱放，在小区进行边缘计算的检索，包括为日本永旺提供的防爆系统。

对小微企业的支持不会推高杠杆率加大对小微企业的信贷支持力度会不会提高杠杆率？孙国峰解释道，将依旧坚持结构性去杠杆的取向，不是提高整体杠杆率，而是在杠杆方面进行结构优化。“在这方面，货币政策已经采取一些措施，推出了一系列结构性货币政策工具，在保持总量适度的同时，也运用好结构性货币政策工具为经济发展的重点领域、薄弱环节，特别是小微企业、民营企业提供更好的金融服务，降低综合融资成本。”孙国峰介绍，主要推出了几个方面的工具：一是加大信贷政策支持再贷款、再贴现政策的力度，合理增加再贷款、再贴现的额度；二是适时开展定向中期借贷便利（TMLF）操作，支持小微和民营企业发展；三是运用普惠金融定向降准政策支持小微和民营企业发展。

主持人：任总，对于华为的5G技术有那么多不信任，您是否感到失望和遗憾？任正非：首先，中国过去是一个贫穷的国家，也是一个落后的国家，大家都认为中国不可能赶上来，结果出了一个怪物，它赶上来了，就像火车一样，火车跑快了，火车跑得比马车快了，这时候大家对于新生事物有些不信任，我觉得时间长了还是会信任的。现在欧洲还是大规模地给了华为很多机会，全世界也给了华为很多机会，我认为这已经很宽容了，我已经很满足了，我不能让人人都理解我们，至少是在短时间里。

如果前者主要以资本投入为主，那么，后者则要重新划分淘系流量蛋糕了。2019年开始，以手淘为主入口，开始分发出特级版淘宝和天猫，亦通过强化数据和热搜关键词等方式提高流量分发的长尾效应，改变以往流量向天猫倾斜性照顾的模式，安抚淘宝C店卖家。此外，直播方式也在一定程度上使淘系内流量重新洗牌，蒋凡一肩挑淘宝和天猫之后，将淘系流量按需求和场景分发的趋势明显。