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回顾这三年多来的“脱欧”历程，整个英国政治几乎都围绕“脱欧”运转，媒体连篇累牍，英国人心很累。不久前，天空新闻频道推出“零脱欧”频道，承诺不用任何“脱欧”信息“骚扰”观众，民众对“脱欧”话题的厌恶可见一斑。“脱欧”让英国很受伤，经济不景气，民众怨气大，但一些人却从中受益。从本质上说，一些政客和政党就是出于一党之私、一己之利，让“脱欧”走上了不归之路，自己却从中渔利。

全球网约车巨头Uber在其发展重镇——伦敦也不出意外遭遇了小小的滑铁卢。据英国媒体报道，11月25日，伦敦交通局宣布，因为安全问题，Uber将不会获得新的牌照。这也意味着，作为全球第五大市场的伦敦对Uber选择了关闭大门。这一决定的背景是，伦敦交通局认为，在其调查中，已经发现了数起危及乘客安全的违规事件。其中，伦敦交通局给出了一个案例：一位司机因传播儿童色情图片被警告后，尽管他的私人租赁执照已被吊销，但该司机仍在继续使用Uber。

最后我借这个场合做两点呼吁，包括我们现在供应链金融的发展，怎么把握收和放的关系，收就是我们肯定要加强供应链金融方面的监管的，因为从最近，大家关注到今年1月份，深圳市发布了支持工业创新的意见，浙江省发布了相关文件，强调供应链金融的持牌经营的问题。就是要加强监管，因为我们都知道，其实供应链金融不是说这两年才热起来的，应该是在90年代末就出现了，通过平安银行前身把这个业务在银行体系做起来的，但是到了08年，2010年上海钢贸出了很大的问题，也是近千亿坏账，结果导致银行整个银行业在这个市场上全线退出，这对整个行业影响是比较大。所以我们也希望目前可能供应链金融很热环境下面我们还是要加强监管，特别是对那些通过套利套税，虚构贸易做三套业务的，包括虚假舱单，自保自融这种伪供应链金融我们要甄别。这是收的方面。

wind数据显示，2012年至2018年，捷成股份上演了一轮又一轮疯狂大并购，涉及标的超20家，粗略统计交易金额达82亿元。借助并购，捷成股份也实现了脱胎换骨，其主营业务从上市之初的单一的音视频技术发展成集版权运营、影视制作、音视频技术、教育信息化四大主业，打造了完整产业生态链。

1984年7月至1989年1月任德宏州教育局普教科副科长、民语教研编译室副主任；1989年1月至1989年8月任德宏州教育局副局长；1989年8月至1996年2月任德宏州教育局党委副书记、副局长；1996年2月至1998年6月任德宏州委组织部副部长；

宋炳南是共和国第一代南昌舰的政委。第一代南昌舰于1949年加入中国人民解放军海军，成为初生的人民海军东海舰队旗舰，多次参战并接受毛主席视察，还出现在《海魂》《水手长的故事》等许多历史记录电影当中。公开报道透露，1949年9月19日凌晨，正在执行封锁长江口任务的原国民党海军长治舰上30余名士兵策动起义，击毙反抗起义的舰长胡敬端和副长孔祥栋等11人并成功控制了全舰。拂晓，长治舰抵达上海外滩武昌路码头，随即受到上海党政军民的热烈欢迎。此时由华东军区报中央军委申请将长治舰改名为“八一”军舰，并任命郭成森（曾任长治舰副长，1949年4月脱离国民党海军投身革命）为舰长，宋炳南为舰政治委员。